Nach einem Unfall stellt sich häufig die Frage, ob es sich lohnt, den verunfallten Wagen reparieren zu lassen. Sicher haben Sie schon von den unterschiedlichen Arten des Totalschadens gehört, und auch Begriffe wie der Wiederbeschaffungswert und Restwert spielen eine wichtige Rolle in diesem Kontext. Wir erklären Ihnen, was sich hinter all dem verbirgt – und was es mit der berühmten 130%-Regelung auf sich hat.
Wichtige Begriffe fürs Verständnis der Gesamtsituation
Drei Begriffe spielen hier eine Rolle:
Zunächst wäre da der Restwert. Dieser gibt an, wieviel Ihr verunfalltes Fahrzeug nach dem Unfall noch wert ist, bevor es repariert wurde.
Auch relevant ist der Wiederbeschaffungswert. Dieser Wert gibt an, wieviel gezahlt werden müsste, um Ihr verunfalltes Fahrzeug (natürlich gemessen am heilen Zustand vor dem Unfall) gleichwertig zu ersetzen.
Zieht man den Restwert vom Wiederbeschaffungswert ab, ergibt sich der Wiederbeschaffungsaufwand.
Außerdem wichtig zu klären: Welche Form des Totalschadens liegt vor?
Es passiert schneller als man vermuten würde, dass ein Zusammenstoß mit einem anderen Fahrzeug Ihr eigenes als „Totalschaden“ zurücklässt. Hierbei gilt es jedoch zwischen einem technischen und einem wirtschaftlichen Totalschaden zu unterscheiden:
Bei einem technischen Totalschaden ist, wie man so schön sagt, nichts mehr zu machen. Eine Reparatur ist nicht mehr möglich und der Restwert des Fahrzeugs bemisst sich somit auf 0€.
Bei einem wirtschaftlichen Totalschaden hingegen ist das Fahrzeug zwar kein vollkommener Schrott, trotzdem „lohnt“ es sich sozusagen nicht, den Wagen zu reparieren. Die Reparaturkosten sind in diesem Fall zwar niedriger als die Wiederbeschaffungskosten, aber höher als die Differenz zwischen dem Wiederbeschaffungs- und dem Restwert. Somit ist es aus wirtschaftlicher (wie der Name schon sagt) Sicht nicht lohnenswert, das Fahrzeug zu reparieren.
Für alle Berechnungen spielt der Wiederbeschaffungswert also eine zentrale Rolle und entscheidet maßgeblich darüber, wie sich die Schadensausgleichsituation nach Ihrem Unfall darstellt.
Und was ist nun die berüchtigte 130%-Regelung?
Normalerweise ist im Falle eines wirtschaftlichen Totalschadens eine Reparatur ausgeschlossen, schließlich liegt dabei ja der kostentechnische Reparaturaufwand über dem des Wiederbeschaffungsaufwandes – und eine Wiederbeschaffung des beschädigten Fahrzeugs macht somit mehr Sinn. Eigentlich. Die Ausnahme bildet die sogenannte 130%-Regelung.
Doch was genau besagt die 130%-Regel?
Diese Regelung wurde im Interesse von Fahrzeugbesitzern geschaffen, die als Geschädigte aus einem Unfall hervorgehen. Sie sollen dabei die Möglichkeit bekommen, ihr Fahrzeug und damit ihr Vermögen zu erhalten – auch wenn dies ein bisschen teurer ist (um genau zu sein bis zu 30% teurer) als eigentlich außerhalb des wirtschaftlichen Totalschadens gedacht.
Im Detail: Die Reparaturkosten können in einem solchen Fall 30% über denen der Wiederbeschaffung liegen – also bei 130% insgesamt, wie der Name schon sagt. Bis zu diesem Wert muss die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers zahlen. Liegen die zusätzlichen Kosten oberhalb der 30%, muss der Halter des geschädigten Fahrzeugs anteilig zahlen (also alles oberhalb der 130%).
Haben Sie weitere Fragen oder benötigen Hilfe? Wir sind an Ihrer Seite
Hatten Sie einen Unfall, Ihr Fahrzeug wurde durch Schuld Ihres Unfallgegners stark beschädigt und die oben genannten Szenarien treffen somit auf Ihren Fall zu?
Dann nehmen Sie am besten direkt unsere für Sie vollkommen kostenlose Hilfe in Anspruch! Wir holen für Sie das Maximum heraus, wenn es um Kostenerstattung und Schadensregulierung geht – zahlen muss dafür die Haftpflichtversicherung des Unfallschuldigen.
Melden Sie sich bei uns, wir beraten Sie jederzeit gern!
